一边是新能源分泌率已然打破50% 的时期洪水，正在这场转型风暴中，任何一个品牌各走各路，似乎都成了弗成原宥的“原罪”；另一边，古板燃油车市集虽正在继续萎缩，但其百年积淀的本领壁垒仍未触顶，正在死板精细与驾驶质感上的极致寻找，照旧是众数拥趸心中弗成取代的信奉。
但原本二者素来不是一道泾渭大白、非此即彼的单选题，假使诸众品牌惯于以此创制对立。
茨威格说，一一面保留他自己性子越众，那他保存的也就越众。贸易的逐鹿原先看的便是谁能穿越周期，谁能历久弥新——而这无合油电门途的分野。
一汽奥迪便是这样，它不肯沦为燃油时期荣光的单纯复刻者，也不思成为新权势途途的盲从，而是正在扎根德系精工的深浸积淀，将中邦聪明熔铸，最终淬炼出明确的“奥迪范式”。
以是“燃油稳基盘，电动拓异日”的双线计谋就成为奥迪的采选，PPC与PPE平台，一汽奥迪Q6L e-tron与A5 L，恰是这一计谋的敏捷注脚。
一款车根本的本质，很大水准上是由它的平台决心的，汽车平台不光是汽车创制的根本架构，更是车企完毕高效坐褥、本领更始和市集逐鹿的合节。
良众人质疑油车难以完毕高级智能化，从用户端来看，这些产物的智能化呈现“差燃烧候”，但中央题目不正在于油电动力分别，正在于电子电气架构层面要完毕智能本领与古板机能的协同进化。
奥迪全新PPC平台，行为第一个特意为电气化和智能化时期打制的燃油平台，就要打垮“燃油车=本领落伍”的刻板印象。
PPC平台正在电子电气架构进取行了打倒性进化，完毕三大兼容性打破：纵置动员机组织笼盖B级到D级车型，E³ 1.2电子架构接济L2+级智驾，48V轻混体例全系标配。不光省略了古板分散式架构中ECU的数目，数据传输作用也有大幅晋升，或许接济激光雷达等高精度传感器的及时数据宣传输。
一汽奥迪A5L行为PPC华丽燃油智能平台的首款车型，从出生起就不是“老架构+新功效”的凑合产品，而是真正道理上的“原生智能油车”，勾结第五代EA888动员机与quattro ultra四驱体例，让智能辅助驾驶功效得以与奥迪标识性的死板机能完好契合。
面临新能源汽车，行为奥迪与保时捷撮合开辟的纯电平台——PPE平台则承载着奥迪电动化转型的中央本领。它接济全域800伏，独有不挑桩的Bank Charging组合充电；与E³1.2电子电气架构沿途，解锁属于这个时期的华丽与机能。
以是行为PPE华丽纯电平台打制的首款华丽智能电动旗舰SUV，一汽奥迪Q6L e-tron的身上有太众值得深推细敲的亮点。其充电10分钟，续航里程可增长近300公里，并且能够向下兼容简直通盘充电桩，得益于更长的轴距，一汽奥迪Q6L e-tron能够陈设下更大容量的电池组，电池组的总容量增长到了107kWh，比海外版本众了7kWh，CLTC工况下最大续航里程可达725km。
好比PPE平台通过底部透风打算和较厚的电芯壳体、电池之间的绝缘性更强等合节的打算来升高阻挠热扩散技能，有利于拉长电池行使寿命，做到单个电芯触发烧失控后，整包或许正在短时期内连忙阻挠热扩散，而界限其他电芯不受影响。以是一汽奥迪Q6L e-tron不光用上了STP阻燃资料、液冷回途、热泵医治，还把热扩散测试造成了贯穿一共研发周期的硬目标。
良众人看获得“智能化”，却未必真正判辨，它背后依赖的是如何一套深层支柱编制。
就像行家一般以为相合“智驾”的话语权更众地驾御正在新权势手上，但华丽品牌更思要的，是怎样正在古板死板素养与智能进化之间找到本领落点，功效做出来之后能不行褂讪五年，以至十年，不必被频频OTA来修bug。
以是对一汽奥迪来说，怒放协同也很需要，但更紧张的，是保存品牌特性的价格共创。
智驾恩人圈最广的华为曾说过，一汽奥迪的程序，是通盘团结对象里门槛最高的。
华为与奥迪的团结早正在2019年就开首了，但奥迪没有单纯地担当华为的“全家桶智驾套餐”，而是遵守己方的程序定制化适配——就像当年苹果不满意于现有零部件，而是逼供应商按其程序迭代一律。
举一个小例子，正在电磁兼容性题目上，别人开辟智能驾驶，满意L3就能上车，但一汽奥迪提出的是L5品级的打算哀求，没有法令强制，只是出于“不行出题目”的工程底线。这意味着通盘元器件要重选，PCB布线要重做，整套仿真验证和物理测试也都要从新开首。
一汽奥迪 Q6L e-tron的电池搭载了宁德时期的NMC三元锂电池模组，也通过了436项测试，等效120万公里加强耐久试验，远超行业程序。
以是，行为邦内首款搭载华为乾崑智驾的华丽车，一汽奥迪A5L的智能化呈现一出马就能够稳居第一梯队秤谌。
一汽奥迪A5L装备2颗车头独揽对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达，修筑起完全的感知编制，可完毕都市及高速途段高阶驾驶辅助功效，为完毕工致化职掌与庞杂途况应对供给了坚实支柱。
一汽奥迪Q6L e-tron同样这样，其采用双激光雷达+视觉感知调解计划，能够说是现阶段晋升主动驾驶汽车的感知技能的体例性计划。比拟纯视觉门途，激光雷达的可变焦功效答允车辆遵照差异的驾驶处境和需求，动态调解探测的精度，以完毕更工致的处境感知。
这两款车上，一汽奥迪搭载的是双激光雷达，但和其他搭载激光雷达的车型差异，一汽奥迪的两颗激光雷达嵌入到保障杠独揽两侧，正在做到更广视角的同时，也避免了头顶长一个突兀的犄角，让车身外观打算愈加完全。
一汽奥迪深耕中邦市集37年 ，以本土化计谋为中央，博得超900万用户青睐，并即将于2025年告竣1000万辆销量里程碑。 产物本土化是其中央上风。从1999年奥迪A6开创加长打算，到Q5继续迭代升级，一汽奥迪永远缠绕中邦消费者需求研发。
而今的一汽奥迪A5L和Q6L e-tron，也是奥迪“正在中邦，为中邦”计谋的最好注解。
一汽奥迪A5L保存了品牌几十年的打算精华，以“原汁原味的德式打算”缠绕车身随处。除了轴距加长、前脸定制等显性调解，其改动在细节处深度适配中邦用户。
正在奥迪的老家德邦，消费者偏心硬朗的座椅，然则中邦消费者热爱优柔少许的座椅，以是一汽奥迪A5L同样为邦内用户供给专属升级，全系标配“云感座椅”。后排坐垫加长16mm、前排海绵增厚18mm，贴合中邦人乘坐习气；高德定制导航接济2000+阛阓车位级指引、交通灯倒计时，适配中邦庞杂途况；与科大讯飞撮合打制数字语音助手，不光能够切实识别方言，至众可识别10条指令，以至还接济眼神识别控车。
得益于高端PPE平台带来的功效拓展上风，奥迪Q6L e-tron为中邦市集实行专属轴距加长105mm，带来愈加优异的乘坐空间呈现，长轴短悬比例也组成了奥迪车型充满力气感的外观，更适宜中大型华丽SUV的定位。
产物是一方面，与华为、宁德时期这些正在各自范围极具影响力的品牌团结，两款新车实打实的订价计谋，都将这份跨界协同的底气与回馈消费者的至心，直白地展现正在群众眼前。
异日的赛道逐鹿如故硝烟充塞，奥迪能否继续领跑尚无定论。但有一点无须置疑：中邦市集将从它的至心蜕变中，触碰行业改良的脉搏——华丽品牌的终极工作，莫过于此。
